Jak długi jest okres eksploatacji trójskładnikowej baterii litowej?

Zgodnie z przepisami krajowymi, pojemność baterii elektrycznych pojazdów elektrycznych rozpada się poniżej 80% nowego stanu baterii, co można uznać za koniec żywotności akumulatora. Zgodnie z normami baterii, żywotność trójstlenowej baterii litowej zależy od liczby cykli baterii, a pojemność trójstrzowej baterii litowej będzie nadal rozpadać się wraz ze wzrostem liczby ładowania i rozładowania. W powiązanych laboratoriach trójskładniczna bateria litowa była stale ładowana i rozładowywana z szybkością ładowania i rozładowania 1C. Po 1000 cyklach ładowania pojemność baterii spadła do 80% nowego stanu baterii.

Zgodnie z obecnym poziomem technicznym trójskładnikowych baterii litowych, obecna gęstość mocy baterii powszechnie stosowanych w pojazdach elektrycznych wynosi 260Wh/kg. Obliczona zgodnie z tą gęstością energii, obliczenia są przeprowadzane na 20.000 kilometrów rocznie, a obliczenia opiera się na płytkim ładunku i płytkim wyładowaniu. , Cykl wynosi co najmniej 1000 razy. Jeśli jest stosowany prawidłowo, w pojazdach elektrycznych można stosować od co najmniej 5 do 8 lat.

1. Jakie czynniki wpływają na żywotność trójskładnikowych baterii litowych?

Jeśli chodzi o to, jakie czynniki będą miały wpływ na żywotność trójskładnikowej baterii litowej, Hydrogen Cloud Chain uważa, że należy to przeanalizować na podstawie struktury i wykorzystania samej baterii, takich jak: materiał baterii, środowisko użytkowania i najlepsze warunki pracy.

W szczególności, w procesie użytkowania, z powodu niewłaściwego użytkowania, nieodwracalna reakcja elektrochemiczna wewnątrz baterii litowej prowadzi do zmniejszenia pojemności, takiej jak rozkład elektrolitu wewnątrz akumulatora i utrata aktywności aktywnych materiałów wewnątrz baterii. Co prowadzi do gwałtownego spadku żywotności trójskładnikowej baterii litowej.

Oczywiście, koniec żywotności akumulatora elektrycznego pojazdu elektrycznego nie oznacza, że akumulator nie może być ładowany lub rozładowany, ale że pojemność rozładowania akumulatora w tym czasie spadła bardziej niż nowy stan baterii. Jeśli nadal go używać, przyniesie więcej do użytkownika. Słabe wrażenia z samochodu. Ponieważ standard żywotności akumulatora został opracowany w ciągu ostatnich kilku lat, pojemność baterii była niewielka w tym czasie, a zakres jazdy pojazdów elektrycznych był krótki, zgniłe do mniej niż 80% nowej baterii. Rzeczywiście uważa się, że zakres jazdy został znacznie skrócony. Na przykład, jeśli zasięg jazdy wynosi 200 kilometrów, bateria została przytędzona do 80%, a konieczne jest ładowanie przez 160 kilometrów. Teraz zakres jazdy pojazdów elektrycznych jest już wysoki, a tłumienie 20% nie jest tak dobre dla użytkowników.

2. Jak ocenić prawdziwą gamę przelotowych nowych pojazdów energetycznych?

Na przykład, powyższy standard baterii ocenia, że żywotność trójskładnikowej baterii litowej zależy od liczby cykli baterii. Numer cyklu tej baterii to cykl ładowania, który jest procesem wyczerpania w pełni naładowanej baterii, a następnie pełnego naładowania. Jeśli go przeliczyć Ciągły zakres jazdy jest prawie taki sam jak zakres jazdy pojazdu elektrycznego w stanie w pełni naładowanym.

Ze względu na różnicę między zakresem jazdy metody warunków pracy a rzeczywistym zasięgiem jazdy, a za każdym razem, gdy ładowanie i rozładowanie jest zakończone, pojemność baterii zostanie zmniejszona, to znaczy tłumienie baterii jest w czasie rzeczywistym, a zakres jazdy pojazdów elektrycznych nie zawsze może utrzymać nową baterię. Status, więc 30% zniżki w oparciu o firm samochodowych oznakowanie zakresu jazdy jest bliżej całkowitego przebiegu, że samochód elektryczny może prowadzić w cyklu życia baterii.